久しぶりの入庫のBoss Hoss...

ミッション内部の破損で入庫なり。

日本では珍しいBig Blockです。

502ci..約8200ccで、馬力は510hp...

バケモンです。重量は600キロオーバーです。

かれこれ5年ほどＮobがメンテナンスさせてもらってますが、最初の頃は試運転も命がけでしたLol...

なによりも整備性が悪い。

普通のバイクのようにジャッキアップすると、フレームが重さに耐えられずクラックが入ったり折れたりしてしまうのデス........

これは別のBossHossのトライクですが、一昨年にミッション下ろした時...

フレームが分割になるのです....だからヤグラを組んで上から釣りながら下からもパンタジャッキを何個も使って

やりました。

ここまでしないとミッションが外せないのデス.....

頑張るしかないナリ。

でもってセドリックちゃんは。。。

経年変化でこんな状態だったダッシュ。

最近の車みたいに外せないので車内で作業です。

まずは全部剥がして

養生して、防錆したらボンドを吹き付けて

モッチリ感を出すためにウレタンを貼ります。もちろん難燃基準クリアしてる物です。

その上にレザーを張っていきます。

でもってこんな感じに。

まだ細かい修正やモール付けなど残ってますが、もう少しでフィニッシュなり。

Regards,

Ｎob

買い物で出かけていて工場に戻ると入り口のポストの上に。。。

誰か来てくれてたみたいっすね...すんません＆ご馳走様でゴザイマス！

さて、グロリアも納車したので

'69 Valiantのエンジン下ろしに取り掛かります。

明日はH31Cedricの生地が届くのでダッシュボード張替えて納車までいけるように頑張りマッスル！

Have a nice weekend !!

Nob

昨日の続きでゴザイマス

リアキャリパーのピストン君。

新品と中古じゃありません。

なにせもう絶版パーツなので...

旋盤でシュリシュルと回しながら＃2500のサンドペーパーで軽く磨いて、コンパウンドでポリッシュします

こんな感じ。

これはグロリアのパーツですが、アメ車も一緒です。
ん？なにがって？

これもチューニングです。

巷ではチューニングやチューンド、アップデートだのインストールだの横文字を沢山目にしますが。

そもそもチューニングとは同調です。有名なパーツや高価なパーツを付けてパワーを出すのがのがチューニングと言われておりますが、それは違うんじゃないのと思うのでゴザイマス。

それがステータスな人もいるので一概には言えませんが...

ウィルウッドが良い。ロッキードが良い。インディのヘッドが良いとかね。

勿論良いです。ただ、ノーマルをキッチリ組めない人が良いパーツを組んでもそのパーツによるポテンシャルを出し切れなかったり、バランスが崩れてノーマル以下の性能になってしまう場合もあるのです。

基本や構造を理解してない人が組んだ4輪ディスクブレーキより、キッチリ組んだノーマル4輪ドラムの方が良かったりね。

ハイカム入れればチューンド？バルブタイミングはもちろんの事、吸排気、点火タイミングやアドバンスカーブなどなど、トータルで

バランスが取れていなければ逆にデチューンになってしまうのです。

パワー出すのは簡単なのです。良いパーツを付けるのは誰でも出来るのです。

ただそれをチューニングと思わないで欲しいと思う今日この頃でゴザイマス。

楽器のチューニングと一緒です。ギターで例えるなら、有名でお高い弦を入れても、チューニングができてなければ良い音は出ないのです。

車に限らずすべての事において、一番重要なのはバランスでゴザイマス。

ウダウダ関係ない話を書いてしまっててもしょうがないので......

昨日預かったこの子

H31 Cedric Customなり。

現在5台を平行して作業しているので進みが悪いですが・・・この子はダッシュボードのレザーを張替えるだけなので2,3日で終わるかな？

Regards,

Nob

気がつけばY30も旧車の部類に入るんですかね？


15年ほど前はちょくちょく見かけたんですが最近は見ないです....

この子はブレーキキャリパー前後とマスターシリンダーO/Hで入庫なり。


まずはフロントからバラして洗浄しながら各部をチェックなり



フロントキャリパーのピストンはまだ入手できるので交換なり。
シール溝は慎重にチェックしてから組み付けて完成。


そして工場の掃除をしてくれてるんだか遊んでるのかは解りませんが、綺麗になってたのでサンキュウ！



そして工場の前を通る度に毎回リアクションしてくれるKさん


サバーバンからF250へ乗り換えてご機嫌でゴザイマス:)
スケボーするにはちょうど良い季節っすね～


にしても今日は花粉が•••一日でティッシュ1箱使ったっす...


Nob

車検の預かりで、お客さんのところまで行かなくてはならない時・・・

体は一つ。うーん。。。いつも悩む。電車じゃ時間かかるし、タクシーなんてもってのほか。

そんな時。。。ちょうど良いタイミングで'62ThunderbirdのオーナーMさんが来店。

ベンツのブレーキ無き修理。

サクッと直して、お客さんのところまで足をやってもらいました。いつもスンマセン。ほんと助かってます♪

いつも無理なお願いをするNobですが、快く「いいよ～」と。

おかげさまで無事に引き取り完了なり。

883は小回り利くし、足に使うのに最適かも。足に使うのは贅沢ですがlol...

バイクと車で工場は溢れかえってしまいました。。。。

さて、ケツ引っ叩いて作業しなければ:)

Regards,

Nob

次から次へと修理依頼の子達が運び込まれてくる日々を送っております...

昨日入庫した新規のお客さんのMさん。'69 Valiant.

LLCリークでフリーズプラグ全部交換するのでE/G下ろしましょ。

ブレーキは左右で違う内径のホイールシリンダ、エンジン不調、オイルリークetc......

これじゃ普通になんて走れるわけもないっす。

こちらも新規のお客さんの'64 C-10

フルレストア済みの極上車って事で買って納車された直後らしいのですが....

調子が悪い。アイドリング不調、エンスト、オーバーヒートなどなど。

可哀想なこの子ですが、元気にしてあげましょう♪

Regards,

Nob

ギュルギュル～～

ギャアア～～

ギョアアアアアアア～～～

シ～ン（モクモク～）

昨晩ようやく納車になりました。お待たせしました！

もともと良く仕上がってた車でしたが更に良い感じに生まれ変りました。

納車後、首都高を全開で駆け上がってく音が聞こえました。

しばらくすると携帯が鳴り・・・電話に出ると

「すげー良いよ！別モンだよ！」

ありがたいお言葉です。普段クールな人からこんなセリフが出ると、もしワタクシが女だったらビショビショになってる所です。

有難うゴザイマシタ！

Have a nice weekend.
Nob

Nobご愛用の金玉...いや、金の卵。これがよく切れるんです。

4枚ほど使ってピカピカ'cudaのボディー切りましたlol...どこ切ったかはオーナーとNobしか解らないと思います。

新品キャブなのに加速ポンプ不良なり。

ここ数年ホーリーはハズレが多い気がしますが、気のせいって事にしておきます。

ダイアフラム変えてバッチグーでございます。

インフルでぶっ倒れたり追加パーツなどで時間掛かってしまいましたが、ようやく明日納車でゴザイマス！

お待たせしました！

色々といじくったので別モンの車になりました:)

Nob

バッタバタ動いてるうちに、あっという間に一日が終わってしまう・・・

一日が48時間あればいいのに。。。なんて毎日思っておりますが、きっと48時間あったとしても今度は72時間あれば・・・と思う事でしょう。。。

さて、気を取り直して

組み終わったデフを搭載し、アクスルシャフトを挿入したら、こちらも調整ナリ。

そして

旋盤でシュルシュルと削って

スペーサー制作ナリ。

何に使うかと言うと

ココです。

アッパーと

ロアーもね。

アメリカ産のパーツの「ボルトオン」ってセリフはきっと「行けたら行くよ」と同じくらいの確立で嘘っぱちデスlol...

Nob

なんともセクシーな感じ♪

モチモチお肌のタイヤ♪

軽～いホイール♪

ピカピカの車との相性も抜群ナリ:)

Nob

今日は久しぶりにBBQ＋@でした♪

こう言う事に無頓着なワタクシ・・・毎度の事ですがお客さん達が企画、準備などしてくれました。

毎度毎度有難うゴザイマス♪

工場がバッタバッタで全然お知らせの連絡が出来ませんでした...来られなかった皆様ゴメンナサイ...

次回はキチンと事前に連絡いたします！

急な企画にも関わらず雨の中20人ほどのお客さん達が来てくれました。

皆様アリガトウゴザイマシタ:)

2zeeさんご夫妻が作ってきてくれたサーモンのムニエル？めっちゃ美味しゅうゴザイマシタ♪

下ごしらえに買出しまで、何から何まで有難うゴザイマス:)

ちびっ子達も大喜び♪

ラブラブカップルも♪

オレンジジュースからテキーラまで♪みんな燃費悪いっすlol....

超腹イッパイでゴザイマス！

有難うゴザイマシタ！！！！

Nob

毎日バタバタな日々を送っているのですが、こーゆー時にこそ落ち着かないと.....

車検に行きたいのに行けなかったり、届いたパーツが合わなかったり、見積もりやパーツ探しetc....

一つ一つ確実にこなせるオトコになりたいと思う今日この頃でゴザイマス。

さて

アクスルシャフトのベアリング＆オイルシールを交換。

オイル漏れもしてたのでチェックすると段付き＆虫食い...

オイルシール交換してもリップの当る部分がチュルンチュルンじゃないと折角オイルシールを新品にしても暫くすると漏れてしまいます。

シャフトを軽く研磨なり。 旋盤で 回しながらサンドペーパーで手で軽く研磨します。

徐々に番手を上げていきます。

オイル漏れの原因には、シールの劣化やシャフトの傷など以外にもシャフト自体の振れ（曲がり、ねじれなど）も結構多いので、ダイアルゲージでシャフトの振れもチェックします。

・・・・ 

今日は朝からハチャメチャな一日でしたが、夜になりモヒ三がグラサンプレゼントしてくれたなり

ワタクシ、若年性の白内障で蛍光灯の光も眩しく見えてしまうので、この薄っすら入った色が目に優しいのデス♪

モヒ三サンキュウ！

突然ですが、明日土曜日の夜7時位からBBQやります。

お暇な人は寄ってクダサイマセ:)

Nob

本日も地味～なブログです....

ブレーキパイプを新規で制作なり。

ヘンテコな丸い工具はダブルフレア加工するためのツールです

こんな感じ♪

♪

♪

・・・・

地味なブログだ・・・・

Nob

デフも終盤なり。

ピニオンベアリングを組み付けて、プレロード測定でゴザイマス...

オイルシールを取り付けると、リップの当り分で誤差がでるので、取り付けない状態で測定するのが基本デス。

リングギアを取り付けて、光明丹で歯辺りをチェックして、歯辺りが悪ければ再度すべてバラし、

ピニオンに圧入したベアリングを抜いてシムで調整するのですが....気が遠くなる作業の繰り返しです....

↓

↓

↓

数回これを繰り返してすべての調整、測定がOKなら

ピニオンとリングギアのバックラッシュの調整、サイドベアリング調整して

最後に、トータルプレロードを測定。

これがドキドキの瞬間なのでゴザイマス

ま、一発でOKだったので一安心なり。

これでようやくフィニッシュでゴザイマス！

なんだか堅苦しい?ムツカシイ?ブログでゴメンナサイ....

Nob

オーダーを貰い、約1ヶ月間もアメリカの国内中を探し回ってようやく見付けた'64 Comet...

3500マイル以上も車で走り回り、更には国内線で空を飛び・・・身も心も折れそうになった時、アリゾナの砂埃の中でこの子と出会いました...カリフォルニア生まれのアリゾナ育ちの錆びなしお肌のカワイ子ちゃん。

オーナーのN村さんの愛情たくさん貰って、この子も良いオーナーに嫁げて幸せだと思います。

N村さんは板金塗装の職人さんなので、ボディー廻りはオーナーの手によって徐々に進化中です..

ファイバーグラスのラムエアフードが勇ましいっす♪

この先どう進化してくかNobも楽しみでゴザイマス

'73 cudaもデフのパーツが届いたので早速取り掛かります...

初めて使うメーカーのデフキャリアなので、仕上がりが楽しみでゴザイマス :)

Nob